Bí ẩn vụ tàu buồm lớn nhất thế giới mất tích
Ngày 21/9/1928, Kobenhavn nhổ neo từ Norresundby, vùng Bắc Jutland (bắc Đan Mạch). Có 75 người trên tàu, trong đó thuyền trưởng là Hans Anderson, 26 thuyền viên và 45 học viên. Hàng hóa mà Kobenhavn mang theo là đá phấn và xi măng, dự kiến sẽ cập cảng tại Buenos Aires, lấy thêm hàng hóa rồi đi đến Melbourne (Australia) và cuối cùng chở lúa mì về châu Âu. Kobenhavn đến Buenos Aires ngày 17/11/1928, gây ấn tượng với người dân địa phương bởi độ lớn của nó. Hàng hóa ngay lập tức được bốc dỡ, tuy nhiên cuộc khởi hành bị trì hoãn vì họ không nhận được khoản hoa hồng vận chuyển đến Australia. Cuối cùng, ngày 14/12, thuyền trưởng Anderson ra lệnh cho tất cả lên đường mà không có hàng hóa. Chuyến đi dự kiến kéo dài 45 ngày. Ngày 22/12, Kobenhavn vẫn giữ liên lạc với một con tàu của Na Uy là William Blumer khi cách đảo Tristan da Cunha 900km và thông báo rằng “tất cả đều tốt đẹp”. Tuy nhiên kể từ đó, William Blumer hoàn toàn mất tín hiệu của Kobenhavn và thủy thủ đoàn chưa một lần xuất hiện trở lại. Do hành trình đến Australia kéo dài trong nhiều ngày cộng với việc Anderson thường rất ít khi gửi tín hiệu trong các chuyến đi của mình, nên ban đầu không một ai lo lắng khi Kobenhavn biến mất cho đến khi tình trạng này kéo dài trong nhiều tháng. Tháng 4/1929, Công ty East Asiatic cử con tàu chạy bằng động cơ, Mexico, đến khu vực Tristan da Cunha. Người dân cho biết đã nhìn thấy con tàu rất lớn có 5 cột buồm trong đó một đã bị gãy vào ngày 21/1/1929. Kết hợp với Hải quân Hoàng gia Anh, họ đã tìm kiếm Kobenhavn trong vài tháng nhưng không hề có bất kỳ manh mối nào. Cuối cùng, Chính phủ Đan Mạch đành phải tuyên bố một cách chung chung rằng Kobenhavn và toàn bộ thủy thủ đã mất tích trên biển. Những năm về sau, không ít giả thuyết đã được đưa ra, trong đó được chấp nhận nhiều nhất là ý kiến cho rằng con tàu đã va phải một tảng băng trôi trong bóng tối hay sương mù. Nếu vậy, con tàu có thể đã chìm quá nhanh khiến thủy thủ đoàn không kịp phản ứng. Một nhóm khác thì nhận định việc không có hàng hóa trên tàu có thể khiến nó bị lật úp bởi những cơn gió lớn, vô hiệu hóa xuồng cứu sinh. Tuy nhiên, người ta đã không thể tìm được xác con tàu. Tàu Kobenhavn nhìn ngang.
12:33 08/02/2016
Kobenhavn được chế tạo tại Scotland từ năm 1913 nhưng mãi đến ngày 24/3/1921 mới hoàn thành. Còn biết đến với cái tên “Dane Big”, con tàu buồm lớn nhất thế giới khi đó này dài 130m, sức chứa lên tới gần 4.000 tấn, 5 cột buồm cao gần bằng tòa nhà 20 tầng. Kobenhavn có một động cơ diesel phụ trợ, hoạt động giống như chiếc máy phát không dây.
Chủ yếu dùng vào việc đào tạo học viên trẻ nhưng con tàu cũng phải tìm phương án bù đắp phần nào chi phí bằng cách nhận chở hàng hóa trong những cuộc hành trình của nó. Baron Nils Juel-Brockdorff là người giám sát việc đóng tàu và trở thành vị thuyền trưởng đầu tiên. Từ năm 1921 đến 1928, Kobenhavn thực hiện thành công 9 chuyến đi, đến gần như tất cả các lục địa và đã hoàn thành hai chuyến vòng quanh thế giới qua đường biển.
Tàu Kobenhavn chống chọi với sóng dữ. (Tranh: Wikipedia) |
Ngày 21/9/1928, Kobenhavn nhổ neo từ Norresundby, vùng Bắc Jutland (bắc Đan Mạch). Có 75 người trên tàu, trong đó thuyền trưởng là Hans Anderson, 26 thuyền viên và 45 học viên. Hàng hóa mà Kobenhavn mang theo là đá phấn và xi măng, dự kiến sẽ cập cảng tại Buenos Aires, lấy thêm hàng hóa rồi đi đến Melbourne (Australia) và cuối cùng chở lúa mì về châu Âu.
Kobenhavn đến Buenos Aires ngày 17/11/1928, gây ấn tượng với người dân địa phương bởi độ lớn của nó. Hàng hóa ngay lập tức được bốc dỡ, tuy nhiên cuộc khởi hành bị trì hoãn vì họ không nhận được khoản hoa hồng vận chuyển đến Australia. Cuối cùng, ngày 14/12, thuyền trưởng Anderson ra lệnh cho tất cả lên đường mà không có hàng hóa. Chuyến đi dự kiến kéo dài 45 ngày.
Ngày 22/12, Kobenhavn vẫn giữ liên lạc với một con tàu của Na Uy là William Blumer khi cách đảo Tristan da Cunha 900km và thông báo rằng “tất cả đều tốt đẹp”. Tuy nhiên kể từ đó, William Blumer hoàn toàn mất tín hiệu của Kobenhavn và thủy thủ đoàn chưa một lần xuất hiện trở lại.
Do hành trình đến Australia kéo dài trong nhiều ngày cộng với việc Anderson thường rất ít khi gửi tín hiệu trong các chuyến đi của mình, nên ban đầu không một ai lo lắng khi Kobenhavn biến mất cho đến khi tình trạng này kéo dài trong nhiều tháng. Tháng 4/1929, Công ty East Asiatic cử con tàu chạy bằng động cơ, Mexico, đến khu vực Tristan da Cunha.
Người dân cho biết đã nhìn thấy con tàu rất lớn có 5 cột buồm trong đó một đã bị gãy vào ngày 21/1/1929. Kết hợp với Hải quân Hoàng gia Anh, họ đã tìm kiếm Kobenhavn trong vài tháng nhưng không hề có bất kỳ manh mối nào. Cuối cùng, Chính phủ Đan Mạch đành phải tuyên bố một cách chung chung rằng Kobenhavn và toàn bộ thủy thủ đã mất tích trên biển.
Những năm về sau, không ít giả thuyết đã được đưa ra, trong đó được chấp nhận nhiều nhất là ý kiến cho rằng con tàu đã va phải một tảng băng trôi trong bóng tối hay sương mù. Nếu vậy, con tàu có thể đã chìm quá nhanh khiến thủy thủ đoàn không kịp phản ứng. Một nhóm khác thì nhận định việc không có hàng hóa trên tàu có thể khiến nó bị lật úp bởi những cơn gió lớn, vô hiệu hóa xuồng cứu sinh. Tuy nhiên, người ta đã không thể tìm được xác con tàu.
Tàu Kobenhavn nhìn ngang. |
Hai năm kể từ khi tàu Kobenhavn mất tích, việc một số người nhìn thấy con tàu bí ẩn phù hợp với những mô tả về Kobenhavn đang lênh đênh ở vùng biển Thái Bình Dương lại làm dấy lên các cuộc tranh luận. Theo nhóm ngư dân Chile, tháng 7/1930, thuyền viên của tàu chở hàng Argentina đã nhìn thấy “con tàu ma” 5 cột buồm trong một cơn gió mạnh. Sau vài tuần, họ lại gặp nó khi đi từ khu vực Đảo Phục Sinh đến bờ biển Peru. Trên đường đi, họ nhặt được 1 mảnh phần thân sau tàu khắc tên “Kobenhavn”.
Bằng chứng về con tàu tiếp tục được khơi dậy vào năm 1934, khi tờ The New York Times cho biết cuốn nhật ký của một học viên trên tàu Kobenhavn được tìm thấy trong cái chai trên đảo Bouvet ở Nam Đại Tây Dương. Cuốn nhật ký cho biết con tàu đã bị phá hủy bởi những tảng băng trôi và bị bỏ rơi, tất cả phải rời xuống chiếc xuồng cứu sinh.
Năm 1935, một số bộ hài cốt người và phần còn lại của một xuồng cứu sinh được tìm thấy trong tình trạng bị chôn vùi dưới cát dọc bờ biển phía tây nam châu Phi được cho là dấu vết của Kobenhavn. Tuy nhiên, cho đến nay, tất cả vẫn chỉ nằm ở mức giả định, chờ đợi câu trả lời từ phía các chuyên gia.
Một triệu căn nhà ở Michigan mất điện vì gió quá mạnh
Khoảng 1 triệu căn nhà của cư dân và các tòa nhà khác của tiểu bang Michigan hôm thứ năm 9/3 đã hoàn toàn chìm trong bóng tối sau khi gío mạnh đã gây ra tình trạng mất điện rộng rãi khắp tiểu bang.
-
Có 1 thứ phụ nữ ngoại tình rất "thèm", chồng cũng không thể đáp ứng được
-
Cụ ông để lại di chúc căn nhà 12 tỷ ở Sài Gòn cho người nghèo che mưa nắng dù có vợ con đuề huề
-
‘Trí khôn’ của tiệm phở tại sân bay Tân Sơn Nhất, khách phải trả 195.000đ/ 1 tô mà không nói được gì
-
Nỗi lo ông Trump trở lại Nhà Trắng phủ bóng châu Âu
-
Hình ảnh và video gây sốc về trận lũ ‘đại hồng thủy’ khiến 158 người ra đi ở Tây Ban Nha
Ít nhất 158 người đã thiệt mạng và nhiều người khác vẫn mất tích trong tuần này do lũ quét được ví như “đại hồng thủy”, sau khi mưa lớn tấn công tỉnh Valencia, miền đông Tây Ban Nha vào thứ Ba.
-
Đàn bà ngoại tình sợ nhất bị chồng chạm đến 4 điểm này, đàn ông chớ lơ là
Khi ngoại tình, phụ nữ dùng nhiều cách để che giấu lỗi lầm của bản thân. Vậy họ sợ điều gì nhất?
-
Thấy 3 thứ này trong phòng nhà nghỉ hay khách sạn, hãy trả phòng ngay
Thấy những thứ này trong phòng nhà nghỉ, khách sạn là dấu hiệu cho thấy nơi đây không an toàn, không nên lưu lại.
-
Thế giới sẽ ra sao nếu Trump tạo địa chấn trong bầu cử Mỹ
Nếu tái đắc cử, ông Trump không chỉ làm rung chuyển chính trường Mỹ, mà có thể tạo ra những thay đổi lớn đến an ninh và kinh tế thế giới.
-
Sau đêm cuồng nhiệt với tình cũ 10 năm gặp lại, tôi trở về định ly hôn vợ thì thấy căn nhà bùng lửa dữ dội: 'Vợ ơi, con ơi'
Đã 10 năm đã trôi qua kể từ ngày chúng tôi chia tay. Giữa những bận rộn của cuộc sống hiện tại, tôi không bao giờ nghĩ mình sẽ gặp lại cô ấy – người từng là mối tình đầu khiến tôi yêu thương bằng tất cả trái tim thanh xuân của mình.
-
Cắn răng lấy chồng đáng tuổi chú, đêm tân hôn tôi thất kinh trước những hành động quái lạ này của chồng
Tôi lấy chồng qua lời giới thiệu của người quen, những tưởng sẽ có một đêm động phòng tuyệt vời nhưng nào ngờ lại gặp cảnh này.
-
Ông Trump: Tôi sẽ bảo vệ phụ nữ dù họ thích hay không
Ông Trump tuyên bố sẽ bảo vệ phụ nữ "dù họ thích hay không", phớt lờ lời khuyên của các cố vấn không đề cập đến vấn đề này.
-
Ngày mùng 1 tháng 11 dương lịch trùng với ngày 1 tháng 10 âm lịch cũng là Tết Hạ Nguyên, nhớ 7 điều kiêng kỵ này để cả tháng bình an, may mắn
Ngày 1 tháng 11 dương lịch năm nay trùng với ngày 1 tháng 10 âm lịch, đây là một hiện tượng hiếm và thú vị trong cách tính lịch âm và lịch dương.
-
4 loại cây trồng trước cửa hứng lộc, 3 cây trồng sau nhà trấn giữ của cải, là những cây nào?
Việc trồng cây trước cửa nhà không chỉ giúp tạo cảnh quan đẹp mà còn mang lại ý nghĩa phong thủy tích cực, thu hút tài lộc và may mắn cho gia đình. Dưới đây là 4 loại cây nên trồng trước cửa và 3 loại cây nên trồng sau nhà để hứng lộc:
-
Lý do người Mỹ bầu tổng thống thông qua đại cử tri
Người Mỹ không trực tiếp bầu tổng thống, mà ủy quyền cho 538 đại cử tri bỏ phiếu theo kết quả phiếu phổ thông, nhằm đảm bảo tiếng nói cho các bang thưa dân.
-
Tại sao người Nhật có tiền vẫn thích ngủ dưới đất hơn trên giường? Lý do khiến ai cũng kinh ngạc
Quả thật người Nhật rất thông minh. Dưới đây là một điều hữu ích mà chúng ta cũng có thể học hỏi và thử áp dụng vào cuộc sống hàng ngày.
-
Phi công để con 15 tuổi cầm điều khiển, vô tình kích hoạt lái thủ công, máy bay rơi cắm đầu 250 km/h không kịp cứu vãn: Bài học đắt giá cho ngành hàng không
Dưới đây là toàn bộ diễn biến của vụ tai nạn máy bay bắt nguồn từ chuyến thăm tưởng chừng vô hại của trẻ em.