California: Dự luật tăng thuế xăng và phí cơ giới hàng năm lên 5.2 tỷ USD được thông qua

Người sử dụng xe máy tại California sẽ bắt đầu phải trả thuế xăng dầu cao hơn kể từ ngày 1/11 dưới bộ luật vừa được Thống đốc Jerry Brown thông qua vào thứ Sáu, để cung cấp 5.2 tỷ USD hàng năm cho công tác sửa chữa cầu đường và các tuyến đường lớn mở rộng của bang.

19:00 30/04/2017

Người sử dụng xe máy tại California sẽ bắt đầu phải trả thuế xăng dầu cao hơn kể từ ngày 1/11 dưới bộ luật vừa được Thống đốc Jerry Brown thông qua vào thứ Sáu, để cung cấp 5.2 tỷ USD hàng năm cho công tác sửa chữa cầu đường và các tuyến đường lớn mở rộng của bang.

Kế hoạch trên, bao gồm cả những loại phí mới khi đăng ký cơ giới, đã gặp phải một dòng phản xung mạnh mẽ. Một chiến dịch triệu hồi chống lại một Thượng nghị sĩ đã được những người phản đối lập ra, họ đang tranh luận tìm ra một người dẫn đầu để loại bỏ hoặc giành lại quyền kiểm soát thuế phí. Một số nhà lập pháp khác nói họ đã nhận được những cuộc gọi đả kích về việc họ đã bỏ phiếu tán thành cho dự luật này.

Nhưng chính quyền bang hi vọng đội ngũ xây dựng của các công trình cầu đường dài hơi này sẽ đền bù cho những tổn thất chi phí nặng nề này.

“Những con đường an toàn và mượt mà sẽ biến California thành một nơi đáng sống hơn và gia tăng sức mạnh cho nền kinh tế của chúng ta,” Brown phát biểu. “Dự luật này sẽ tạo công ăn việc làm cho hàng ngàn người.”

Những dự án gần nhất mà các tài xế có thể được thấy bao gồm xây trụ đỡ những cây cầu đã yếu đi ở dọc các xa lộ liên tiểu bang 5, 710 và 210, cũng như lát lại vỉa hè đầy ổ gà dọc Thông lộ 14 ở Santa Clarita, Thông lộ 170 ở Thung lũng San Fernando và dọc xa lộ liên tiểu bang 605 giữa xa lộ 10 và 210, các đại diện Bộ giao thông phát biểu.

Phần lớn thành viên của Đảng Cộng hòa phản đối dự luật này khi cho rằng những người chịu thuế đã phải trả quá nhiều phí sửa chữa đường rồi, tiền cũng có sẵn ở quỹ chung và Brown nên vứt cái dự án tàu siêu tốc trị giá hàng tỷ đô của mình đi để chi trả cho việc sửa đường. Họ cũng cho biết thêm dự luật này đã được thông qua mà không có phiếu trống sau khi Brown và các lãnh đạo lập pháp thống nhất hỗ trợ gần 1 tỷ USD cho các tỉnh của những nhà lập pháp hiện đang giữ quan điểm trung lập nhưng đã đồng ý sau này sẽ bầu phiếu tán thành.

“Thống đốc Brown và Đảng Dân chủ vừa gán cho chúng tôi khoản tăng thuế lớn nhất từng có trong lịch sử bang - một phi vụ mà họ đã phải chi ra gần 1 tỷ USD để mua phiếu bầu giúp họ được thông qua. California xứng đáng được nhiều hơn thế,” Lãnh đạo Đảng Cộng hòa Chad Mayes của Thung lũng Yucca phát biểu trong một thông cáo vào thứ Sáu vừa qua.

Dự luật được ký vào thứ Sáu sẽ tăng tiền thuế tiêu thụ cơ bản cho xăng dầu lên 12% một gallon, nâng lên 30 cents, bắt đầu từ 1/11. Một loại thuế tiêu thụ biến động khác sẽ được định mức 17 cents.

Thuế tiêu thụ dầu thô sẽ tăng từ 20 cents một gallon lên 36 cents một gallon kể từ 1/11. Thuế kinh doanh xăng dầu sẽ tăng 4% từ mốc hiện tại là 5.75% lên 9.75%.

Chủ sở hữu xe điện sẽ phải trả 100USD hàng năm thay cho việc đóng thuế xăng dầu, bắt đầu từ 2020. Giai đoạn trì hoãn dành cho nền công nghiệp xe điện non trẻ thời gian để phát triển vững mạnh hơn trong địa phận bang.

Dự luật này cũng tạo ra một khoản phí cơ giới hàng năm từ 25USD cho xe có giá trị dưới 5,000USD tới 175 USD cho những xe có giá trị 60,000 USD trở lên. Khoản phí này sẽ được đưa vào sử dụng kể từ 1/1/2018.

Brown nói phần lớn người dân California sẽ phải chi ra dưới 10 USD mỗi tháng cho những khoản thuế phí này.

Mặc dù vậy, Đại diện Hội đồng Lập pháp Anthony Rendon (D-Paramount) đã thừa nhận rằng bỏ phiếu bầu cho quyết định tăng thuế quả thực rất khó khăn cho nhiều nhà lập pháp.

“Việc ủng hộ SB 1 đòi hỏi bạn phải có đủ thường thức, dũng khí chính trị, và cả sự quan tâm tới những người dân California đang lưu thông trên cầu đường của chúng ta,” Rendon phát biểu vào thứ Sáu.

Chính quyền bang cho biết, 34 trong số 52 tỷ USD đầu tiên được huy động sẽ dùng cho việc sửa chữa cầu đường, đường cao tốc và cống ngầm, với phần lớn số tiền sẽ chia 50-50 cho các dự dán của bang và địa phương.

Thêm vào đó, 7 tỷ USD trong 10 năm đầu sẽ dành cho các dự án đường quy mô lớn. Phần còn lại sẽ dùng cho làn đường mới dành cho người đi bộ và xe đạp, phát triển quỹ để mua bán hành lang, bao gồm đường phục vụ cảng ở Los Angeles và Long Beach, và sử dụng để giảm thiểu tắc nghẽn tại những tuyến đường đông đúc người đi lại nhất.

Khoản thuế phí mới sẽ thu về 52 tỷ USD trong 10 năm đầu, và hơn thế nữa trong tương lai, để dần giải quyết sự tồn đọng mà việc sửa chữa cầu đường đem lại, ước tính 130 tỷ USD.

Brown và các lãnh đạo lập pháp đã vận động trong toàn bang, bao gồm cả những quận của các nhà lập pháp đang trì hoãn, về tầm quan trọng của việc gia tăng thuế phí này vì kể từ lần cuối thuế về xăng dầu leo thang đến nay đã 23 năm rồi.

Là thành viên duy nhất của Đảng Cộng hòa trong Thượng viên bỏ phiếu cho Dự luật này, Thượng Nghị sĩ Anthony Cannella của Ceres đã có những phản ứng tiêu cực sau khi ông thông báo đã bị ai đó đưa địa chỉ nhà và số điện thoại của mình cho các đối thủ.

Cannella nói là một công chức được tín nhiệm, ông hoàn toàn tin tưởng vào các phiếu bầu lập pháp của mình và hi vọng nhận được những phản hồi cả tích cực và tiêu cực.

“Tôi đã phải chịu đựng những cáo buộc đầy xúc phạm về lý do tôi bỏ phiếu cho SB 1, mặc dù tôi đã hành động vì lợi ích của những người đã ủng hộ mình cũng như Quận 12,” Thượng Nghị sĩ cho biết. “Việc vợ và các con tôi phải chịu đe dọa và sỉ nhục thực sự không thể chấp nhận được.”

Thượng Nghị sĩ Josh Newman (Fullerton) đã từng nhận được thông tin mình là mục tiêu của chiến dịch triệu hồi do một nhóm những người bảo thủ đến từ các quận Orange và San Diego lập nên, dẫn đầu bởi Carl Demaio. Họ phải tập hợp 63,592 chữ ký của các cử tri đã đăng ký trong vào 160 ngày để thẩm định tổng phiếu kín.

Newman, người được bầu cử vào tháng 11, đã giúp Đảng Dân chủ giành được ưu thế với 2/3 số ghế trong Thượng viện, nói họ đang chuẩn bị chiến dịch chống lại hành động của mình.

“Phiếu bầu của tôi trong trường hợp này là hoàn toàn dựa vào sự thống nhất rõ ràng giữa rất nhiều các nhóm khác nhau – mà phần đông trong đó thường được coi là người thuộc Đảng Cộng hòa - họ dựa vào phần lớn những vấn đề - là cơ sở hạ tầng giao thông của California đang rất cần được tu sửa và việc gây quỹ trên cơ sở chi tiêu tùy khả năng thông qua chuỗi các loại thuế phí cá nhân là một hướng đi có trách nhiệm về tài chính.” Newman nói.

Ông cũng cho biết mình đã soạn ra một dự luật đi kèm về tổng phiếu kín, yêu cầu tất cả số tiền thu được từ các khoản tăng thuế phí này sẽ được sử dụng cho việc vận chuyển.

Ông tiết lộ, “Việc này có lẽ đã vượt qua lời nhắn của đám người đang sử dụng phiếu bầu của tôi để cố cướp lại ghế của tôi thông qua cái chiến dịch triệu tập này.”

Trong khi đó, việc bỏ phiếu và nghiên cứu nhằm xác định khả năng tìm ra người dẫn đầu đưa thuế về xăng dầu giảm xuống và yêu cầu tất cả doanh thu tạo ra sẽ dùng để xây sửa và mở rộng đường xá, Jon Coupal, chủ tịch Hiệp hội Người đóng thuế Howard Jarvis, tổ chức được thành lập bởi những người đề xuất Điều luật 13 về giới hạn thuế cho biết.

“Chúng tôi đang nghiêm túc xem xét tình hình,” Coupal nói. “Đã có quá nhiều phản pháo về việc này và chúng không chỉ đến từ Đảng Cộng hòa và Đảng bảo thủ.”

Thượng Nghị sĩ Ted Gaines (El Dorado Hills) giữa những người nói họ sẽ tìm ra cách để bãi bỏ dự luật tăng thuế đánh vào khí gas.

“Tôi sẽ chiến đấu để lật đổ khoản thuế bất công này và giành lại công bằng cho các doanh nghiệp cùng các gia đình ở California, những người đang bị giày vò và dìm xuống địa ngục,” Gaines phát biểu.