Phiếu bầu California sẽ bao gồm việc bãi bỏ thuế nhiên liệu trong tháng Mười Một

Người dân California sẽ bỏ phiếu vào tháng Mười Một trên một đề xuất bãi bỏ một khoản thuế khí đốt và phí xe cộ.

00:30 28/06/2018

Với các cuộc thăm dò cho thấy hầu hết các cử tri California đều muốn bãi bỏ loại thuế mới này, sáng kiến ​​đặt ra một mối đe dọa thực sự là kế hoạch tài trợ được thúc đẩy bởi Brown và các nhà lãnh đạo lập pháp Dân chủ để sửa chữa đường và cầu của tiểu bang sẽ không tồn tại. Biện pháp này đã giành được một vị trí trong lá phiếu toàn tiểu bang hôm thứ Hai, thu được nhiều hơn 585.407 chữ ký của các cử tri đã đăng ký theo yêu cầu, theo số lượng mẫu ngẫu nhiên do các quan chức tiểu bang công bố.

Brown hôm thứ Hai đã nêu ra sáng kiến ​​này và đưa ra bản xem trước chiến lược chiến dịch của mình.

"Biện pháp thiếu sót và nguy hiểm này được thúc đẩy bởi các đồng minh của Trump ở Washington gây nguy hiểm cho sự an toàn của hàng triệu người dân California bằng cách ngăn chặn các cộng đồng địa phương sửa chữa những con đường đổ nát và cây cầu của họ. Chúng ta chỉ cần nói không", Brown nói.

Brown chống lại một chiến dịch tài chính bởi các nhà lãnh đạo Cộng hòa quốc gia bao gồm Paul D. Ryan, Nhà lãnh đạo Kevin McCarthy của Bakersfield, Đảng Cộng hòa California và ứng cử viên đảng Cộng hòa John Cox. Họ cùng nhau bỏ ra 1.7 triệu đô la để chủ động bỏ phiếu và dự kiến ​​sẽ chi hàng triệu đô la để đảm bảo cử tri không hủy bỏ các loại thuế và phí này, một chiến dịch mà họ hy vọng sẽ tạo ra một ảnh hưởng lớn cho các cuộc đua vào quốc hội.

Trung tá Gavin Newsom, một đảng viên dân chủ được ưu ái trong cuộc đua thống đốc, phản đối việc bãi bỏ thuế khí, nói rằng số tiền này là cần thiết để xử lý việc sửa chữa đường và cầu.

Dự luật Thượng viện 1, mà Brown ký năm ngoái, sẽ tăng hơn 5 tỷ đô la mỗi năm từ thuế nhiên liệu và lệ phí đăng ký phương tiện mới để sửa chữa đường và cải thiện hệ thống giao thông công cộng trên toàn tiểu bang. Brown cũng thừa nhận rằng, mặc dù không ai thích thuế, nhưng thuế là công cụ cần thiết để duy trì cơ sở hạ tầng.

"Những gì Brown chiến đấu cho đều là vì tài sản của ông ta, và vì vậy tôi nghĩ ông ta sẽ có mọi lý do trên để tập trung vào việc duy trì thuế khí đốt," Darry Sragow, nhà chiến lược dân chủ lâu năm và nhà xuất bản California Target nói.

Biện pháp lá phiếu đủ điều kiện sẽ không chỉ bãi bỏ các khoản thu mới của năm ngoái, nó cũng sẽ sửa đổi Hiến pháp California để yêu cầu sự chấp thuận của cử tri cho việc tăng thuế xăng trong tương lai.

Brown cho rằng việc sửa chữa cầu đường và cầu lớn đòi hỏi phải có thêm tiền. SB 1 đã tăng thuế khí đốt của tiểu bang lên 12 xu mỗi gallon và tăng thuế nhiên liệu diesel lên 20 xu mỗi gallon. Biện pháp này cũng tạo ra một khoản phí mới hàng năm, từ 25 đô la cho những chiếc xe có giá trị dưới 5.000 đô la, đến 175 đô la cho những chiếc xe trị giá 60.000 đô la trở lên.

Thị trưởng Los Angeles Eric Garcetti xuất hiện cùng với Brown ở Torrance, ông và các lãnh đạo của các thành phố khác dự kiến ​​sẽ chơi nổi bật trong chiến dịch chống bãi bỏ, nói với cử tri rằng những con đường và những cây cầu đổ nát trong cộng đồng của họ cần thuế và phí. Một phần trong số hàng tỷ được chi trả bởi các khoản phí sẽ đi tới việc mở rộng các hệ thống xe buýt và đường sắt của Cơ quan Giao thông Đô thị Los Angeles.

Garcetti cho biết: “Tất cả chúng ta đều biết, nếu chúng ta không sửa chữa chỗ rò rỉ, chúng ta sẽ phải trả nhiều tiền hơn trong tương lai."

Những người phản đối thuế nhiên liệu than phiền trong tuần này rằng chính quyền tiểu bang và địa phương đã lạm dụng các quỹ của người đóng thuế bằng cách đặt các biển báo dọc theo các con đường trên toàn tiểu bang.

"Tôi nghĩ một phần trách nhiệm của chúng tôi đối với những người đóng thuế là nên làm sáng tỏ những cải tiến đang tạo ra trong cộng đồng mỗi ngày”, Carolyn Coleman, giám đốc điều hành của Liên đoàn các thành phố California nói.

Với hàng tỷ đô la bị đe dọa, cả hai bên đang lập kế hoạch cho các chiến dịch ngân sách lớn. Thuế khí đốt được hỗ trợ bởi Liên minh Bảo vệ Cải thiện Giao thông Vận tải Địa phương, báo cáo 5.1 triệu đô la trong các khoản quyên góp chiến dịch kể từ ngày 19 tháng 5.

Một số trong số đó đã ủng hộ Dự luật 69, đã được cử tri chấp thuận vào ngày 5 tháng 6, và đòi hỏi phải có tiền thuế để thực hiện các dự án giao thông.

Phần lớn số tiền được huy động cho đến nay bởi chiến dịch ​​đã thu thập chữ ký, với sự đóng góp lớn từ Đảng Cộng hòa California và các nhà lãnh đạo GOP.

Đảng Cộng hòa xem thuế khí là một vấn đề xác định đối với các ứng cử viên lập pháp quốc hội và tiểu bang trong cuộc bầu cử tháng 11, với hy vọng nó cũng sẽ thu hút nhiều cử tri bảo thủ hơn đến các cuộc thăm dò.

Ông Sragow cho biết đảng Cộng hòa sẽ làm việc để tranh cãi về việc chống lại Brown, nhưng ông nói những người ủng hộ thuế cần xây dựng trên một liên minh lao động và kinh doanh rộng lớn để thể hiện lợi ích của tiền bạc đối với cuộc sống làm việc của người dân California.

Đáng chú ý là đảng Cộng hòa và doanh nghiệp lớn đang ở hai cực đối lập mặc dù họ thường là đồng minh về vấn đề thuế, Sragow nói. Điều đó, cùng với việc kinh doanh tiền có thể tăng lên, có thể giúp tiết kiệm thuế khí đốt, ông nói.

Nhóm đối lập bãi bỏ, Fix Our Roads, cho rằng việc loại bỏ thuế và phí khí đốt tăng sẽ gây nguy hiểm cho an toàn công cộng bằng cách ngăn cản nhà nước sửa chữa đường trong điều kiện “nghèo” và hơn 1.600 cây cầu và các cầu vượt có cấu trúc thiếu và không an toàn.

Chiến dịch sẽ cảnh báo rằng việc bãi bỏ sẽ ngăn chặn hoặc đe dọa hơn 5.000 dự án cải thiện giao thông đã được tiến hành. Những người phản đối việc bãi bỏ cũng nói rằng nó sẽ làm tắc nghẽn giao thông và gây ra chi phí cho người lái xe nhiều hơn trong thời gian dài bằng cách yêu cầu sửa chữa xe hơi do hư hỏng trên những con đường xấu.

Sragow, người đã biết Brown trong nhiều năm, nói về Brown: "Ông ta không ngại tránh xa một cuộc chiến”, Sragow nói. “Không ai có thể dọa Jerry Brown.”

Hải Vân - Tin Nước Mỹ