mat

Do giá dầu hạ, Mỹ sẽ mất gần 200,000 việc làm

Cali Today News – Người lái xe có thể thấy ‘khoan khoái’ khi thấy bảng giá xăng giảm liên tục, nhưng giá dầu giảm liên tục lại ảnh hưởng rất mạnh đến việc nhân viên Hoa Kỳ bị mất việc trong ngành dầu hỏa. Kể từ khi giá dầu bắt đầu giảm từ giữa năm 2014, đã có 195,000 việc làm bị cắt ở Hoa Kỳ, theo kết quả của một nghiên cứu mới được công ty Challenger, Gray & Chritsmas loan báo.

Núi lửa ở Hawaii phun trào thành hình mặt cười

MỸ CÔNG BỐ TÀI LIỆU 28 TRANG CHỨA BÍ MẬT ĐỘNG TRỜI VỤ KHỦNG BỐ 11/9

Vào ngày hôm qua 15/7, Quốc hội Mỹ đã chính thức công bố 28 trang tài liệu mật liên quan đến vụ khủng bố 11/9. Vụ tấn công khủng bố 11/9 đã gây rúng động toàn thế giới (ảnh: AP)

WikiLeaks tung tài liệu mật “chơi xấu” bà Hillary Clinton

Mỹ: Phát hiện 20 triệu USD tiền mặt trong căn phòng bí mật

Mắt gần như mù vì hóa chất trong viên thuốc tẩy rửa

Miền Tây nước Mỹ đối mặt với nắng nóng nguy hiểm, hiếm thấy

Hồ lớn ở Nam Mỹ biến mất sau một đêm

Ngày thê thảm của Mỹ: 1 máy bay rơi trước mặt Obama, 1 chiếc rơi khi cất cánh

Bí ẩn vụ tàu buồm lớn nhất thế giới mất tích

Ngày 21/9/1928, Kobenhavn nhổ neo từ Norresundby, vùng Bắc Jutland (bắc Đan Mạch). Có 75 người trên tàu, trong đó thuyền trưởng là Hans Anderson, 26 thuyền viên và 45 học viên. Hàng hóa mà Kobenhavn mang theo là đá phấn và xi măng, dự kiến sẽ cập cảng tại Buenos Aires, lấy thêm hàng hóa rồi đi đến Melbourne (Australia) và cuối cùng chở lúa mì về châu Âu. Kobenhavn đến Buenos Aires ngày 17/11/1928, gây ấn tượng với người dân địa phương bởi độ lớn của nó. Hàng hóa ngay lập tức được bốc dỡ, tuy nhiên cuộc khởi hành bị trì hoãn vì họ không nhận được khoản hoa hồng vận chuyển đến Australia. Cuối cùng, ngày 14/12, thuyền trưởng Anderson ra lệnh cho tất cả lên đường mà không có hàng hóa. Chuyến đi dự kiến kéo dài 45 ngày. Ngày 22/12, Kobenhavn vẫn giữ liên lạc với một con tàu của Na Uy là William Blumer khi cách đảo Tristan da Cunha 900km và thông báo rằng “tất cả đều tốt đẹp”. Tuy nhiên kể từ đó, William Blumer hoàn toàn mất tín hiệu của Kobenhavn và thủy thủ đoàn chưa một lần xuất hiện trở lại. Do hành trình đến Australia kéo dài trong nhiều ngày cộng với việc Anderson thường rất ít khi gửi tín hiệu trong các chuyến đi của mình, nên ban đầu không một ai lo lắng khi Kobenhavn biến mất cho đến khi tình trạng này kéo dài trong nhiều tháng. Tháng 4/1929, Công ty East Asiatic cử con tàu chạy bằng động cơ, Mexico, đến khu vực Tristan da Cunha. Người dân cho biết đã nhìn thấy con tàu rất lớn có 5 cột buồm trong đó một đã bị gãy vào ngày 21/1/1929. Kết hợp với Hải quân Hoàng gia Anh, họ đã tìm kiếm Kobenhavn trong vài tháng nhưng không hề có bất kỳ manh mối nào. Cuối cùng, Chính phủ Đan Mạch đành phải tuyên bố một cách chung chung rằng Kobenhavn và toàn bộ thủy thủ đã mất tích trên biển. Những năm về sau, không ít giả thuyết đã được đưa ra, trong đó được chấp nhận nhiều nhất là ý kiến cho rằng con tàu đã va phải một tảng băng trôi trong bóng tối hay sương mù. Nếu vậy, con tàu có thể đã chìm quá nhanh khiến thủy thủ đoàn không kịp phản ứng. Một nhóm khác thì nhận định việc không có hàng hóa trên tàu có thể khiến nó bị lật úp bởi những cơn gió lớn, vô hiệu hóa xuồng cứu sinh. Tuy nhiên, người ta đã không thể tìm được xác con tàu. Tàu Kobenhavn nhìn ngang.